Etichettaura dei pneumatici

Le etichette per pneumatici riportano informazioni importanti sui pneumatici quali la marca, il tipo, le dimensioni e il codice a barre del prodotto.

L’adesivo utilizzato per l’etichettatura dei pneumatici deve comportarsi bene durante tutte le seguenti fasi:

• trasformazione del laminato in etichette
• distacco dell’etichetta dal supporto e applicazione sul pneumatico
• distribuzione e conservazione sul profilo ruvido del pneumatico
• rimozione del frontale dal pneumatico senza lasciare residui

La barriera protettiva è essenziale

Per profili di pneumatici estremamente ruvidi come quelli dei pneumatici invernali, UPM Raflatac consiglia Raflatyre, un frontale in carta dotato di una barriera d’alluminio sul retro. Lo strato di alluminio impedisce la migrazione dei componenti dell’adesivo e del pneumatico attraverso il frontale. Una seconda caratteristica positiva dell’alluminio è data dalla sua capacità di ”memorizzazione della piegatura”, che consente all’etichetta di conformarsi al profilo del pneumatico e di rimanervi attaccata.

Naturalmente, l’uso dell’alluminio comporta dei problemi ambientali ed è per questo motivo che, per l’etichettatura dei pneumatici, alcuni paesi si stanno orientando verso l’utilizzo di frontali in film.

Per l’etichettatura generale dei pneumatici, si consiglia il frontale in PP Syntyre in combinazione con l’adesivo ad alta grammatura RH T di UPM Raflatac.

Il Syntyre TC 90 è raccomandato, invece, per l’applicazione automatica delle etichette per pneumatici.

Scelta del corretto metodo di stampa

I più comuni metodi di stampa utilizzati per queste etichette sono la flessografia UV per una colorata differenziazione del marchio e il trasferimento termico per la stampa delle informazioni variabili.

• Tabella dei prodotti UPM Raflatac per l’etichettatura dei pneumatici