Etiquetage des pneumatiques

Les étiquettes de pneumatiques servent de support pour des informations importantes, notamment la marque du pneu, son type, ses dimensions et le code-barres du produit.

L’adhésif utilisé doit être performant à chacune des étapes suivantes :

• Transformation du complexe en étiquettes
• Pose de l’étiquette depuis le support sur le pneu
• Distribution et stockage sur les profilés rugueux du pneu
• Enlèvement de l’étiquette du pneumatique de telle sorte que le frontal soit retiré sans laisser de résidu

Les propriétés barrières sont essentielles

Pour les profilés de pneumatiques extrêmement rugueux comme ceux des pneus neige, UPM Raflatac recommande Raflatyre, un frontal papier recouvert sur sa face inférieure d’une barrière aluminium.  La couche d’aluminium empêche la migration des composants du pneumatique et de l'adhésif vers le frontal. L’autre aspect positif de la couche d’aluminium est sa propriété de « mémorisation », qui aide l’étiquette à s’adapter au profilé du pneu et à y rester fixée.

Les préoccupations environnementales relatives à l’utilisation de l’aluminium font que certains pays envisagent d’utiliser des frontaux en film pour l’étiquetage des pneumatiques.

Pour l’étiquetage général des pneumatiques, le Syntyre, un frontal PP, est recommandé, associé à un adhésif à grammage élevé RH T UPM Raflatac.

Le Syntyre TC 90 est recommandé pour les étiquettes de pneumatiques en distribution automatique.

Choisir la méthode d’impression adaptée

Les méthodes d’impression les plus courantes pour ces étiquettes sont la flexographie UV pour le marquage en couleur et le transfert thermique pour l’impression des informations variables.

Graphique produit UPM Raflatac pour l’étiquetage des pneumatiques